“十四五”时期成都力争半小时通勤人口占比45%

2021-01-07来源:成都日报责任编辑:黄瑞梅
原标题:成都半小时通勤人口占比达45%

  2020年12月18日,市民在列车上细数地铁站点 成都日报摄影部供图

  以前不通地铁的地方,通地铁了;以前需要多线换乘的,现在换乘少了——2020年12月18日,随着成都市5条地铁线路的“批发”开通,不少市民实现了“地铁出行自由”;而对于“上班族”而言,这是他们收到的实实在在的“通勤大礼包”。

  “十四五”期间,成都将全面实施“幸福美好生活十大工程”,其中“持续提升城市通勤效率”备受关注。目前,成都市已开通12条地铁线路,运营里程达到518公里(不含有轨电车39公里)。在“十四五”末期,成都地铁运营及在建里程数计划达到850公里以上,届时,“上班族”的通勤之路将更加便捷。

  线网密织

  惠及更多“地铁空白地带”

  家住建设路的刘飞宇在2017年来到成都,当时她因为喜欢建设路丰富多彩的生活,所以选择住在这里。但附近没有地铁站,她去上班的话,如果要乘坐地铁,必须选择公交车或者共享单车来“过渡”——想到红星桥地铁站,需先步行到建设南新路公交站坐公交,途经三个站到达,时长大约20分钟;如果想要到玉双路地铁站,要步行到建设南新路公交站,然后坐两站公交,也要差不多20分钟。但随着6号线的开通,她步行几分钟,在建设北路就可以直接坐上地铁了。

  吴璁的家在桐梓林地铁站附近,位于二环路的万达广场(锦华路店)是他工作的地点,这里是被1、2、3、7号线“完美错过”的区域。原先小吴上班时,会选择乘坐地铁到达7号线琉璃场站,出站后骑上共享单车,大约15分钟后到达单位,加上乘坐地铁所花的15分钟,小吴每天都需要预留30分钟用于通勤。随着6、8号线开通并“交汇”在东光站,小吴只需要到倪家桥去换乘一次地铁,途经4个地铁站就可以直达单位,全程只要约15分钟,省去约一半时间的同时,还不用在吹风下雨或者酷暑暴晒时去骑共享单车了。

  5条新线的开通,极大填补了城市出行热门地的“地铁空白”,为更多“上班族”提供了便捷的地铁出行之选。“有专业人士将这5条新线与成都热力图作了对比,发现东至龙潭寺、西至郫都主城、南至中和老城……此前城市人群极度密集,但地铁出行不便的这些区域,随着这次5条新线的开通,几乎全部覆盖。”成都轨道集团相关负责人表示。

  减少换乘

  通勤时间“直线下降”

  更多地铁线路的开通,不仅让更多市民可以方便地乘坐地铁出行了,也让之前的“地铁上班族”有了更多更优的选择。

  对于部分“上班族”而言,原先坐地铁上下班可能要“转弧线”。而新线的开通,减少了本来需要绕行的路程。比如,乘坐地铁从玉双路出发前往牛王庙,原来需要坐4号线到春熙路,再转2号线才能到达;现在6号线开通了,从玉双路站可以直达牛王庙,只有一个站,用时大大减少,效率大大提高。

  “我从孵化园到回龙,在6号线开通前,需要从1号线换乘7号线,再换5号线;6号线开通后,可以直接1号线换乘前往,快多了。”市民徐睿知说。

  现在,成都地铁南北向的线路,从最初的1号线一条线路,到1号线、5号线2条线路,再到目前有1号线、5号线、6号线、18号线4条线路;而东西向的线路,也从最初的2号线一条线路,到2号线、3号线、4号线3条线路,再到现在有2号线、3号线、4号线、8号线、17号线5条线路。

  随着5条新线与既有线网的接入,成都轨道交通线网换乘车站达到了46座,可实现线网所有地铁线路的方便换乘。而随着新线路的开通,线网还新增了孵化园站、西博城站2座三线换乘站。“现在换乘少了,绕行少了,上班肉眼可见地更方便、更快了。”徐睿知的话,说出了很多市民的心声。

  发展规划

  成都轨道交通冲刺850公里+

  10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期及19号线二期、8号线二期、27号线一期、30号线一期……目前,成都轨道集团正在加快推进第四期建设规划,涉及8条线路、共178公里的项目。

  除了中心城区,成都地铁建设的版图还在扩大。加快推动成渝地区双城经济圈建设,2020年3月,四川省推进成德眉资同城化发展领导小组正式发布了《成德眉资同城化发展暨成都都市圈建设三年行动计划(2020—2022年)》。《行动计划》中提出,围绕打造轨道上的都市圈,要推动成资S3线、成德S11线、成眉S5线等市域铁路和成都城市轨道交通融合发展。目前,这些项目正在推进中。

  对于“十四五”期间的发展规划,成都地铁的任务非常清晰——即在“十四五”末期,成都地铁运营及在建里程数达到850公里以上,“目前成都地铁在建176公里,‘十四五’期间,根据成都市城市轨道交通第五期建设规划,争取申报150—200公里里程。届时,成都地铁总运营及在建里程数会超过850公里。2035年成都轨道交通发展的远景目标是在中心城区内,以地铁作为最主要的出行方式,承担市民总出行量的40%。”成都轨道集团党委书记、董事长胡庆汉表示。

  他表示,根据目前的测算,在“十四五”末期,能完成地铁出行占全出行方式30%以上目标。“到那时候,通过地铁+公交+慢行的出行方式,大家可以快捷地到想去的地方,方便每一个人的工作、生活、娱乐、体育和休闲,同时还能为环境建设作出贡献,助力成都加快建设践行新发展理念的公园城市示范区。”

  成都市住建局党组副书记、局长张樵表示,“从目前的数据来看,成都的平均通勤时间是39分钟,平均通勤距离是9.1公里。这在全国范围来说,是可以带来幸福感的距离。”他说,目前成都还存在一部分通勤长距离、长时间的人,这是接下来要重点解决的问题,力争“十四五”时期半小时通勤人口占比达到45%左右。(成都日报记者 袁弘)


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